Teljes megújuláson megy át a KRESZ 50 év után. Január 20-tól bárki véleményezheti az erre a célra létrehozott felületen. A változások célja, hogy az új jogszabály közérthetőbb legyen az 1975 óta csak néhány ponton módosított elődjénél, és illeszkedjen az utóbbi évtizedekben lezajlott közlekedési változásokhoz, például a mikromobilitási eszközök, főként az elektromos rollerek megjelenéséhez.
Teljes megújuláson megy át a KRESZ 50 év után. Január 20-tól bárki véleményezheti az erre a célra létrehozott felületen. A változások célja, hogy az új jogszabály közérthetőbb legyen az 1975 óta csak néhány ponton módosított elődjénél, és illeszkedjen az utóbbi évtizedekben lezajlott közlekedési változásokhoz, például a mikromobilitási eszközök, főként az elektromos rollerek megjelenéséhez.
A kijelölt gyalogos-átkelőhelyet hivatalosan zebrának, a mezőgazdasági vontatót traktornak, a gépjárművek várakozását parkolásnak, a segédmotoros kerékpárt pedig robogónak nevezik az új KRESZ másfél év alatt összeállított tervezetében – írja a Telex. Mindezek mellett az összes közúti közlekedési módot külön fejezetekben tárgyalják a tervezet szerint, amely már véleményezhető.
Lázár János építési és közlekedési miniszter a Facebookon azt írta, hogy az elmúlt másfél évben szakmai és érdekképviseleti szervezetekkel együtt készítették el az új KRESZ-t. A munkában 70 szervezet és 100 szakértő vett részt, több mint 1500 javaslatot dolgoztak fel.
A rolleresekre, kerékpárosokra, de az autósokra és motorosokra is újszerű közlekedési szabályok várnak. Az új jogszabály illeszkedik az utóbbi évtizedekben lezajlott közlekedési változásokhoz, egyebek mellett az új járműkategóriák, így a mikromobilitási eszközök, főként az elektromos rollerek megjelenéséhez. A módosítás azokra is külön figyelmet fordít, akik a koruk vagy testi fogyatékosságuk miatt kiszolgáltatottabbak másoknál.
Újdonság továbbá, hogy az új KRESZ hatálya Magyarországon nemcsak a közutakra és a forgalomtól nem elzárt magánutakra terjedhet ki a jövőben, hanem a tulajdonos döntése alapján a forgalom elől elzárt magánutakra és parkolókra is, amennyiben ezt a gazdájuk táblával is jelzi.
A driftelést a jövőben önálló szabálysértési formaként kezelnék, ennek megfelelően fokozottan büntetnék is.
A tervezet általános rendelkezései közt szerepel egyebek mellett az is, hogy a hatodik évét be nem töltött gyerek csak erre alkalmas személy felügyelete vagy tudta esetén tartózkodhat az úton, vagy utazhat járművön, kivéve azokat a helyeket, ahol 30 km/órás sebességkorlátozás van érvényben, illetve lakó- és pihenő övezetekben, mert az ottani utakra felügyelet nélkül is kimehetnek a gyerekek.
Szigorítás a gyalogosoknak
Úttesten és vasúti pályán tilos lenne mobiltelefont használniuk a gyalogosoknak, és más olyan tevékenységet sem folytathatnának, amely elvonja a figyelmüket. Erre a szigorításra azért lehet szükség, mert rengeteg olyan baleset történt az utóbbi években, amelyben valaki azért sérült vagy halt meg gyalogosként, mert fülhallgatóval hallgatott zenét.
Jönnek a rolleres szabályok
Az utóbbi években tízezrével jelentek meg Magyarországon a kisebb-nagyobb elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök, és az ezekkel kapcsolatos balesetek is megszaporodtak. Ezért a rollerekről is részletesen írnak a KRESZ tervezetében, és kis és nagy teljesítményű változatokat is megkülönböztetnének.
A kisebb teljesítményű kategóriába tartoznának a legfeljebb 25 km/óra sebességre képes változatok, de ezeket is csak bukósisakban lehetne használni, 12 évnél fiatalabbak pedig egyáltalán nem közlekedhetnének velük, járdán maximum 10 km/órával haladhatnának, máshol pedig 20 km/órára korlátoznák a legnagyobb sebességüket, ha az út kezelője nem rendelkezik másként. A kisebb elektromos rollerekkel tilos lenne utast szállítani, vezetőik nem fogyaszthatnának alkoholt, két vagy több oszlopban pedig csak lakó-pihenő övezetben vagy a bevezetendő kerékpáros övezetben haladhatnának.
A nagy teljesítményű motoros rollerek száma ugyan csak töredéke a rollermegosztó szolgáltatók kínálatából ismert járműveknek, és ezekre is részletes szabályok vonatkozhatnak a jövőben. Azok a rollerek tartoznának ebbe a kategóriába, amelyeket több mint 1 kilowattos motorral szereltek fel, és 25 km/óránál gyorsabban képesek haladni. Ezekre az erős és gyors rollerekre az eddigi segédmotoros kategória szabályai vonatkoznának, így csak 14 évnél idősebbek vezethetnék őket (ha van megfelelő jogosítványuk), kötelező lenne a motoros-bukósisak. Utast a nagyobb rollerekkel sem lehetne szállítani, legnagyobb megengedett sebességüket pedig 45 km/órára korlátoznák.
Az egyéb járművek közé sorolnák a legfeljebb 10 km/óra sebességre képes egykerekű mikromobilitási eszközöket, amelyeket ezután csak kerékpáros fejvédőben vagy bukósisakban lehetne használni, és kerékpárúton, valamint gyalog- és kerékpárúton lehetne velük közlekedni.
Az új KRESZ segédmotoros kerékpár helyett már robogóként említi az 50 köbcentinél kisebb motorral szerelt, rendszámra és műszaki vizsgára nem kötelezett járműveket. Ezekre szinte teljesen azonos szabályok vonatkoznának, mint a nagy teljesítményű elektromos rollerekre.
Bringás szabályok is módosulnak
A bringásoknak megengednék, hogy átguruljanak a zebrán, de figyelniük kellene a gyalogosokra, és nem mehetnének gyorsabban 10 km/óránál, itt elsőbbségük sem lenne. 14 éves kor alatt minden kerékpárosnak bukósisakot kellene viselnie, igaz, az eddigi tervekkel ellentétben nem felmenő rendszerben tennék kötelezővé a fejvédőt a bringások számára. Egyértelmű szabályokat vezetne be az új KRESZ a kerékpárosok alkoholfogyasztására is. Eddig a KRESZ csak annyit írt elő, hogy a biciklisnek a jármű biztonságos vezetésére alkalmas állapotban kell lennie. A tervezet szerint ezentúl 0,8 gramm/liter véralkoholszint, vagy 0,4 milligramm/liter légalkoholszint értékig lehetne kerékpárt vezetni.
A teljes tervezetet itt olvasható el.
